Veneen ja trailerin siirto satamaan tulee eteen yllättävän usein: trailerin laakeri leikkaa kiinni kesken matkan Saimaalle, vetoauto hajoaa tai syksyn nostopäivä lähestyy eikä omalla autolla ole vetokykyä. Tämä artikkeli on veneilijälle, venekauppiaalle ja telakan asiakkaalle, joka tarvitsee veneen ja trailerin siirron turvallisesti satamaan, telakalle tai korjaamolle. Artikkelista selviää, milloin tavallinen hinaus riittää, milloin tarvitaan erikoiskalustoa ja mitä siirto maksaa.
Milloin veneen ja trailerin siirto vaatii erikoisratkaisun
Venetraileri on hinausyritykselle eri asia kuin henkilöauto. Kuorma on korkea, painopiste on ylhäällä ja runko lepää telojen tai pukkien varassa, jotka eivät kestä sivuttaisia iskuja. Pieni 4-5 metrin perämoottorivene kevyellä trailerilla siirtyy yleensä vetoautolla, jolla hinausyritys yksinkertaisesti kytkee trailerin omaan koukkuunsa.
Tilanne muuttuu, kun trailerissa itsessään on vika. Rikkoutunut laakeri, katkennut jousi tai lukkiutunut jarru estää trailerin vetämisen omilla pyörillään. Silloin koko yhdistelmä pitää nostaa lavalle tai vene siirtää toiselle trailerille.
Leveys on toinen raja. Suomessa normaali ajoneuvoyhdistelmän enimmäisleveys on 2,55 metriä. Leveämpi vene on erikoiskuljetus, joka vaatii luvan ja leveyden mukaan varoitusauton. Moni 8-9 metrin purjevene tai leveä daycruiser ylittää rajan, eikä tavallinen hinauri voi ottaa sitä kyytiin ilman järjestelyjä.
Kalusto: vetoauto, lavetti vai nosturi
Kokenut hinauskuljettaja kysyy puhelimessa ensin kolme asiaa: veneen pituus ja paino, trailerin kokonaismassa sekä se, pyöriikö traileri. Näiden perusteella valitaan kalusto.
Vetoauto koukulla sopii, kun traileri on kunnossa ja vika on omassa autossa. Hinausyrityksen auton vetokyky ja kytkentä riittävät yleensä 2 000-3 500 kg:n yhdistelmälle. Kytkennän, valojen ja painorajojen yksityiskohdat on käyty läpi tarkemmin artikkelissa perävaunun hinaus ja painorajat.
Lavetti tarvitaan, jos trailerin pyörä tai akseli on rikki. Pienen trailerin voi vinssata lavalle veneineen, kunhan kokonaiskorkeus pysyy alle siltojen ja johtojen. Vene ja traileri lavalla nostavat korkeutta helposti yli neljän metrin, joten reitti on suunniteltava. Eri hinauskaluston erot on avattu artikkelissa lavetti, koukku ja alusnostin.
Nosturiauto tai kranaatti tulee kyseeseen, kun traileri on kaatunut ojaan tai vene on pudonnut pukeiltaan. Tällöin vene nostetaan liinoilla painopisteen mukaan, ja siihen tarvitaan veneen nostopisteiden tuntemusta. Väärin asetettu liina voi painaa lasikuitukyljen sisään tai katkaista potkuriakselin.
Turvallisuus ensin, jos traileri hajoaa tiellä
Jos traileri alkaa heittelehtiä tai rengas räjähtää, pysähdytään mahdollisimman kauas ajoradasta. Hätävilkut päälle, huomioliivi päälle ennen ulos astumista ja varoituskolmio riittävän kauas taakse. Moottoritiellä matkustajat siirtyvät kaiteen taakse.
Jos vene tai traileri on kaatunut ajoradalle ja muodostaa vaaran muulle liikenteelle, soitetaan ensin hätänumeroon 112. Sama koskee kaikkia tilanteita, joissa joku on loukkaantunut. Hinaus tilataan vasta, kun ihmiset ovat turvassa ja paikka on merkitty.
Veneen siirto satamaan askel askeleelta
Ammattilainen aloittaa suunnittelun määränpäästä. Satamassa tai telakalla pitää olla paikka, johon hinauri pääsee kääntymään, ja usein vastaanottaja, joka ottaa veneen nosturilla tai trukilla vastaan.
- Selvitä veneen paino rekisteriotteesta tai valmistajan tiedoista ja lisää siihen moottori, polttoaine ja varusteet.
- Kerro hinausyritykselle trailerin vika tarkasti: rengas, laakeri, jarru, kytkin vai runko.
- Sovi vastaanotto satamaan tai telakalle etukäteen, erityisesti viikonloppuisin.
- Tyhjennä veneestä irtotavarat, laske tai irrota perämoottori ja kiinnitä kuomu.
- Kuvaa vene ja traileri joka puolelta ennen lastausta vakuutusta varten.
Polttoainetankki kannattaa jättää vajaaksi, jos siirtoa ei ole vielä tehty. Täysi 200 litran tankki tuo lähes 150 kg lisäpainoa, mikä voi siirtää yhdistelmän seuraavaan painoluokkaan.
Hinnat ja vakuutukset
Lyhyt siirto vetoautolla kaupunkialueella, esimerkiksi Turussa tai Helsingissä, maksaa tyypillisesti 100-250 €. Pitkällä matkalla kilometrihinta on 3-8 €/km. Lavettisiirto rikkinäiselle trailerille maksaa yleensä 200-500 €, ja nosturityö ojasta voi nousta useisiin satoihin euroihin tuntiveloituksena. Yö- ja pyhäaikaan lisämaksut ovat tavallisia.
Vakuutuksen kanssa kannattaa olla tarkka. Auton kaskovakuutuksen tiepalvelulisä, esimerkiksi LähiTapiolassa, IF:ssä, Fenniassa tai Pohjantähdessä, kattaa yleensä vetoauton siirron. Perävaunu ja vene ovat ehdoissa usein erillinen asia. Venevakuutus voi korvata kuljetuksen, jos vahinko on korvattava, mutta trailerin laakerin kuluminen on harvoin vakuutustapahtuma. Autoliiton kortti ja kansainväliset tiepalvelusopimukset, kuten Nordic Roadside Assistancen, Falckin ja Mondial Assistancen kautta välitetyt palvelut, koskevat nekin ensisijaisesti ajoneuvoa. Soita aina vakuutusyhtiöön tai tiepalvelunumeroon ennen omaa tilausta, koska jälkikäteen korvausta voi olla vaikeampi saada.
Yleisimmät virheet veneen siirrossa
Painon aliarviointi. Veneen kuivapaino esitteessä ei sisällä moottoria, akkuja eikä vettä pilssissä. Syksyllä vesillä ollut puuvene voi painaa satoja kiloja enemmän kuin paperilla.
Vian vähättely puhelimessa. Kun soittaja kertoo ”rengas vain tyhjänä” ja paikalla selviää, että vanne on haljennut ja akseli taipunut, väärä kalusto joutuu kääntymään takaisin. Asiakas maksaa kaksi lähtöä.
Kiinnitysten jättäminen hinaajan varaan. Veneen omat kiinnitysliinat, keulavinssin vaijeri ja perän sidonnat kuuluvat tarkistaa yhdessä kuljettajan kanssa. Vanha haalistunut liina katkeaa juuri silloin, kun tarvitaan äkkijarrutus.
Myytti: vene siirtyy aina samalla tavalla kuin auto
Yleinen oletus on, että mikä tahansa hinauri pystyy siirtämään veneen trailerilla. Todellisuudessa moni hinausauto on varusteltu henkilöautojen siirtoon, eikä siinä ole perävaunun kytkentää tai valojen sovitinta lainkaan. Myös lavalle vinssattaessa trailerin aisa ja vene voivat ottaa kiinni lavan kulmaan.
Siksi hinausyritystä valitessa kannattaa kysyä suoraan, onko sillä kokemusta venetrailereista. Rannikolla, kuten Porvoossa, Raumalla tai Naantalissa, monella toimijalla on syksyisin vakiintuneet venesiirtorutiinit. Sisämaassa erikoisosaaminen voi löytyä vasta naapurikunnasta.
Erot on syytä tuntea myös toiseen suuntaan. Veneen huolto kuuluu venekorjaamolle ja talvisäilytys telakalle. Hinauspalvelu on erikoistunut nimenomaan rikkoutuneiden tai pysähtyneiden yhdistelmien siirtoon.
UKK
Voiko rikkinäisen venetrailerin vetää satamaan hitaasti omilla pyörillään?
Ei, jos vika on laakerissa, akselissa tai jarrussa. Kiinni leikkaava laakeri voi irrottaa pyörän kokonaan tai sytyttää palon. Rikkinäinen traileri siirretään lavetilla tai vene siirretään ehjälle trailerille.
Kattaako auton tiepalvelulisä myös veneen siirron?
Yleensä se kattaa vain vetoauton. Perävaunun ja veneen siirto riippuu vakuutusyhtiön ehdoista ja mahdollisesta venevakuutuksesta, joten tarkista asia ennen hinauksen tilaamista.
Paljonko veneen siirto lavetilla satamaan maksaa?
Lyhyt lavettisiirto maksaa tyypillisesti 200-500 €. Pitkillä matkoilla lisätään 3-8 €/km, ja nosturityö sekä yö- ja pyhälisät nostavat hintaa.
Viimeinen vinkki ennen veneilykauden alkua
Suurin osa trailerin vioista näkyy ennalta. Pyöränlaakereiden tarkistus, renkaiden ikä ja valojen toiminta vievät keväällä puoli tuntia, ja se on halvempaa kuin lavettisiirto kesken juhannusliikenteen. Kun hätä silti tulee, siirto sujuu nopeimmin, kun kerrot hinausyritykselle heti veneen painon, mitat ja vian tarkasti.