Perävaunun hinaus tulee ajankohtaiseksi yleensä kahdessa tilanteessa: vetoauto hajoaa kesken matkan, tai vika on itse kärryssä, esimerkiksi laakeri, rengas tai kytkentä. Tässä artikkelissa käydään läpi, miten perävaunun hinaus hoidetaan turvallisesti, mitä kytkennässä pitää tarkistaa ja mitkä painorajat koskevat sekä yksityistä autoilijaa että hinausyritystä. Kun tiedät nämä asiat, pystyt kertomaan päivystäjälle heti puhelimessa oikeat tiedot ja vältyt kalliilta toiselta lähdöltä.
Tyypillinen tilanne on heinäkuun perjantai-ilta valtatie 4:llä Jyväskylän pohjoispuolella. Perheauton perässä on mökille menossa oleva venetraileri, ja automaattivaihteisto alkaa luistaa. Ylikuumentunut vaihteisto ei kestä enää lisäkilometrejä. Kysymys ei ole enää vain auton siirrosta, vaan siitä, kuka vie 1 300 kilon veneen ja trailerin.
Turvallisuus ensin, hinaus vasta sitten
Kun yhdistelmä pysähtyy tien varteen, se on henkilöautoa selvästi pidempi ja leveämpi este. Laita hätävilkut päälle heti, ja aseta varoituskolmio vähintään 50 metrin päähän yhdistelmän taakse. Pidä huomioliivi päällä. Siirrä matkustajat kaiteen taakse tai muuten ajoradalta sivuun, ei auton viereen pientareelle.
Jos pysähdyksen syy on kolari tai perävaunu on kaatunut ja joku on loukkaantunut, soita aina ensin 112. Sama pätee, jos kaatunut kuorma tukkii kaistan. Vasta kun tilanne on turvattu, tilataan hinaus. Lisää vinkkejä turvallisesta odottamisesta löydät artikkelista odottaminen tien varressa.
Älä yritä irrottaa kuormattua perävaunua kaltevalla pientareella yksin. Kuulapainon vapautuessa aisa voi nousta tai pudota yllättäen, ja jarruton kärry voi lähteä rullaamaan.
Perävaunun hinaus käytännössä – miten yhdistelmä siirretään
Ammattilainen kysyy puhelimessa ensimmäiseksi neljä asiaa: vetoauton merkin ja mallin, perävaunun tyypin, perävaunun arvioidun kokonaismassan ja sen, onko vika autossa vai kärryssä. Näiden perusteella päivystäjä valitsee kaluston.
Yleisin tapa on, että vetoauto nostetaan lavetille ja perävaunu kytketään hinausauton omaan vetokoukkuun. Näin koko yhdistelmä lähtee yhdellä kertaa. Tämä onnistuu kuitenkin vain, jos hinausauton rekisteriotteeseen merkitty suurin sallittu perävaunumassa riittää ja kuljettajalla on yhdistelmälle sopiva ajokortti. Raskaammissa lavettiautoissa se tarkoittaa käytännössä C- ja CE-luokkaa.
Jos massat eivät riitä, perävaunu haetaan erikseen toisella autolla tai toisella lähdöllä. Silloin kärry voidaan joutua jättämään hetkeksi paikalleen, mikä ei ole ongelma levähdysalueella mutta on vaarallista kapealla pientareella. Eri hinauskalustojen erot on käyty läpi artikkelissa hinausauton kalusto.
Jos vika on itse perävaunussa, esimerkiksi pyöränlaakeri on leikannut kiinni tai akseli on vääntynyt, kärryä ei voi vetää omilla pyörillään. Silloin perävaunu nostetaan lavetille. Kevyt 750 kilon kuomukärry mahtuu tavallisen henkilöautolavetin kyytiin, mutta 3 500 kilon kaksiakselinen konekuljetusvaunu vaatii jo raskaamman kaluston.
Kytkentä – mitä ammattilainen tarkistaa
Kytkentä on se kohta, jossa virheitä tehdään eniten, myös silloin kun hinausauto vetää asiakkaan kärryä. Kokenut kuljettaja käy kytkennän läpi samassa järjestyksessä joka kerta:
Kuulakytkin on lukittunut kunnolla, ja kahvan indikaattori näyttää vihreää, jos kytkimessä sellainen on. Katkaisuvaijeri tai varmistusvaijeri on kiinnitetty vetokoukun omaan kiinnityspisteeseen eikä löysästi kuulan ympärille. Sähköpistoke on paikallaan: perävaunun 13-napainen pistoke ei sovi suoraan 7-napaiseen pistorasiaan, joten adapteri on oltava mukana. Valot testataan ennen liikkeelle lähtöä: jarruvalot, vilkut ja takavalot. Myös tukipyörä on nostettu ylös ja lukittu.
Jarrullisessa perävaunussa tarkistetaan lisäksi seisontajarrun vapautus. Moni rikkohinauksen syy on ollut kiinni jäänyt seisontajarru, joka on kuumentanut jarrut kymmenien kilometrien matkalla.
Painorajat – rekisteriote ratkaisee
Painorajoja ei arvioida silmämääräisesti. Ne luetaan vetoauton rekisteriotteesta, jossa on omat kohtansa suurimmalle sallitulle jarrulliselle perävaunumassalle ja jarruttomalle perävaunumassalle. Jarruttoman perävaunun kokonaismassa saa olla enintään 750 kg.
B-ajokortilla saa vetää perävaunua, jonka kokonaismassa on enintään 750 kg, tai raskaampaa perävaunua, jos yhdistelmän yhteenlaskettu kokonaismassa on enintään 3 500 kg. Lisäkoulutuksella saatava koodi 96 nostaa yhdistelmän rajan 4 250 kiloon. Tätä raskaammat yhdistelmät vaativat BE-luokan.
Huomaa myös kuulapaino, eli aisan pystysuuntainen kuorma vetokoukulle. Henkilöautoissa suurin sallittu kuulapaino on tyypillisesti 50-100 kg, ja se löytyy auton käyttöohjeesta tai vetokoukun tyyppikilvestä. Liian pieni kuulapaino saa kärryn heilumaan jo 70-80 km/h nopeudessa. Liian suuri kuulapaino kuormittaa vetoauton takajousitusta ja keventää etupyöriä.
Myytti: hinausauto vie aina koko yhdistelmän kerralla
Moni olettaa, että yksi hinausauto hoitaa automaattisesti sekä auton että kärryn. Näin ei ole. Henkilöautolavetin suurin sallittu perävaunumassa voi olla selvästi pienempi kuin raskaan veneen ja trailerin kokonaismassa. Myös hinausauton kuljettajaa koskevat samat ajokorttisäännöt kuin muita.
Toinen yleinen väärinkäsitys liittyy vakuutukseen. Kaskovakuutuksen tiepalvelulisä tai Autoliiton (AL) jäsenetu kattaa yleensä vetoauton siirron, mutta perävaunun siirto on monessa sopimuksessa rajattu tai korvataan vain tietyin ehdoin. Esimerkiksi LähiTapiolan, IF:n, Fennian ja Pohjantähden ehdot poikkeavat toisistaan, joten oma vakuutuskirja kannattaa tarkistaa jo ennen pitkää matkaa.
Yleisimmät virheet perävaunun kanssa
Ensimmäinen virhe on se, ettei perävaunun massaa kerrota hinaustilauksessa. Kun lavettiauto saapuu Pohjois-Suomessa 90 kilometrin päästä ja vasta paikan päällä selviää, ettei 2 800 kilon hevostraileri sovi koukkuun, asiakas maksaa kaksi lähtöä. Lähtömaksun ja kilometriveloituksen periaatteet on avattu artikkelissa hinauksen hinta.
Toinen virhe on kuorman siirtäminen perävaunun takaosaan, jotta auto ”nousisi” paremmin. Siitä seuraa heiluntaa ja pahimmillaan kaatuminen. Kuorman painopisteen pitää olla akselin kohdalla tai hieman sen edessä.
Kolmas virhe on hevosten tai eläinten jättäminen kuljetusvaunuun odotuksen ajaksi kuumalla tai kylmällä säällä. Eläinkuljetuksen vian sattuessa päivystäjälle pitää kertoa eläimistä heti, koska se vaikuttaa siihen, miten nopeasti apu järjestetään ja voiko eläimiä siirtää toiseen vaunuun.
Poikkeustilanteet: talvi, vene ja raskas kalusto
Talvella yhdistelmä ajautuu ojaan herkemmin kuin pelkkä henkilöauto, koska perävaunu työntää vetoautoa jarrutettaessa liukkaalla. Ojasta nostaminen tehdään silloin kahdessa vaiheessa: ensin perävaunu irrotetaan ja vedetään tielle, sitten auto. Yhdistelmää ei yritetä vetää kerralla, koska aisa voi vääntyä.
Venetrailerissa kannattaa huomioida, että vene saattaa olla trailerin koko massasta yli puolet. Jos traileri on vaurioitunut, vene voidaan joutua nostamaan erikseen. Silloin hinausyritys tekee yhteistyötä venekorjaamon tai sataman nosturin kanssa.
Kuorma-auton puoliperävaunut ja täysperävaunut ovat oma maailmansa. Niiden siirtoon tarvitaan raskaan kaluston hinaajia, joilla on nostohinaaja tai tandem-hinaaja ja CE-kortilliset kuljettajat.
UKK
Voiko perävaunun jättää tien varteen ja hakea myöhemmin?
Lyhyen aikaa turvallisessa paikassa, kuten levähdysalueella tai pihalla, kyllä. Ajoradan reunaan tai kapealle pientareelle kärryä ei pidä jättää, koska se on vaarallinen este etenkin pimeällä.
Mistä näen, kuinka painavaa perävaunua autoni saa vetää?
Rekisteriotteesta, jossa jarrullisen ja jarruttoman perävaunun suurimmat sallitut massat on merkitty erikseen. Lisäksi on huomioitava oma ajokorttiluokka ja vetokoukun sallittu kuulapaino.
Korvaako vakuutus perävaunun hinauksen?
Se riippuu sopimuksesta. Tiepalvelulisä kattaa yleensä vetoauton, mutta perävaunun siirto voi olla rajattu tai vaatia erillisen ehdon. Tarkista vakuutusehdoista kohta, jossa käsitellään perävaunua tai yhdistelmää.
Yhteenveto ja viimeinen vinkki
Perävaunun hinaus onnistuu sujuvasti, kun päivystäjä tietää heti alussa vetoauton, kärryn tyypin, kokonaismassan ja vian sijainnin. Painorajat määräytyvät aina rekisteriotteen ja ajokorttiluokan mukaan, eivät arvion. Kytkennässä kuulakytkin, katkaisuvaijeri ja valot tarkistetaan joka kerta.
Ota kuva vetoauton ja perävaunun rekisteriotteesta puhelimeen ennen kesämatkaa. Kun tarvitset hinausta, luet massat suoraan näytöltä etkä joudu arvaamaan pimeällä tien varressa.