Moottoritielle pysähtyminen on autoilijalle yksi vaarallisimmista tilanteista, koska ohi ajetaan 100-120 km/h ja pientareella on vain noin metri tilaa ennen ajokaistaa. Tässä artikkelissa käydään läpi oikea toimintajärjestys, kun auto hyytyy, rengas puhkeaa tai varoitusvalo pakottaa pysähtymään esimerkiksi Vt 1:llä Helsingin ja Turun välillä tai Vt 3:lla Tampereen suunnalla. Kun järjestys on valmiiksi mielessä, ei tarvitse miettiä hädissään, ja oma ja matkustajien turvallisuus pysyy etusijalla.
Ensin turvallisuus, sitten 112 tarvittaessa, ja vasta viimeisenä hinauksen tilaaminen. Tämä järjestys pätee jokaisessa tilanteessa.
Moottoritielle pysähtyminen: ensimmäiset 60 sekuntia
Kun auto alkaa nykiä tai mittaristoon syttyy punainen varoitusvalo, hätävilkut päälle heti. Älä jarruta kaistalla, vaan ohjaa auto mahdollisimman pitkälle oikealle pientareelle ja niin lähelle kaidetta kuin turvallisesti pääsee. Jos seuraava liittymä, levähdysalue tai bussipysäkin levennys on näköetäisyydellä ja auto vielä kulkee, ajo sinne hätävilkut päällä on lähes aina parempi vaihtoehto kuin pysähtyminen kapealle pientareelle.
Poikkeus: jos ohjaus tai jarrut pettävät tai konehuoneesta tulee savua, auto pysäytetään heti. Silloin ei yritetä ajaa seuraavaan liittymään.
Kun auto on pysähtynyt, kääntäkää pyörät poispäin ajoradasta ja kytkekää seisontajarru. Pimeällä seisontavalot jätetään päälle.
Toimintajärjestys pientareella
Ammattilainen ajattelee tilannetta aina samassa järjestyksessä. Tämä on artikkelin ainoa lista, ja sen voi painaa mieleen:
1. Hätävilkut ja huomioliivi – liivi puetaan päälle jo autossa ennen oven avaamista.
2. Kaikki ulos oikealta puolelta – matkustajat poistuvat kaiteen puolelta, ei koskaan ajokaistan puolelta.
3. Kaiteen taakse – aikuiset ja lapset siirtyvät kaiteen tai vallin taakse, mieluiten hieman auton takaviistoon, ajosuuntaan nähden taaksepäin.
4. Varoituskolmio – vain jos sen voi asettaa turvallisesti pientareen reunaa pitkin kävellen.
5. Soitto – 112, jos auto on ajokaistalla, joku on loukkaantunut tai tilanne on muuten vaarallinen, muussa tapauksessa tiepalvelu tai hinauspalvelu.
Varoituskolmio asetetaan moottoritiellä selvästi kauemmas kuin kaupungissa, käytännössä noin 100-200 metrin päähän, jotta 120 km/h ajava kuljettaja ehtii reagoida. Kolmion ja liivin oikeasta käytöstä on tarkempi ohje artikkelissa varoituskolmio ja huomioliivi – oikea käyttötapa.
Milloin soitetaan 112 eikä hinaajalle
Hätänumeroon 112 soitetaan aina, kun joku on loukkaantunut, auto on jäänyt ajokaistalle tai keskikaistalle, autosta tulee savua tai liekkejä, tai jos ajoradalla on autosta irronneita osia. Hätäkeskus osaa hälyttää tarvittaessa poliisin ja pelastuslaitoksen ja tiedottaa tilanteesta Fintrafficin tieliikennekeskukselle, joka voi laittaa varoitustekstin muuttuviin opasteisiin. Vakavassa onnettomuudessa 112 on ainoa oikea numero. Hinausta ei tilata ennen kuin viranomaiset ovat paikalla ja antavat siihen luvan.
Kun auto on kokonaan pientareella, kaikki ovat kaiteen takana ja ainoa ongelma on mekaaninen vika, voi soittaa suoraan tiepalveluun. Kertokaa sijainti mahdollisimman tarkasti: tien numero, ajosuunta (esimerkiksi ”Vt 3 Tampereen suuntaan”) ja lähin liittymä tai paaluluku. Pientareella on sinisiä tienvarsikilpiä, joiden numeroista hinaaja löytää oikean kohdan jopa sadan metrin tarkkuudella. Puhelimen karttasovelluksen koordinaatit toimivat myös.
Yleinen myytti: autossa on turvallisinta odottaa
Moni ajattelee, että turvavyöt kiinni autossa istuminen on talvella järkevin vaihtoehto. Moottoritiellä se on väärin. Pientareelle pysähtyneeseen autoon ajetaan perään yllättävän usein, kun väsynyt tai puhelinta katsova kuljettaja ajaa hätävilkkujen suuntaan, ja törmäysnopeus on silloin lähes täysi ajonopeus.
Kaiteen takana on turvallisempaa, vaikka on -15 °C ja tuulee. Ottakaa takki, pipo ja lapsille viltti mukaan. Jos kaidetta tai vallia ei ole ja ojan pohjalla on upottavaa lunta, kannattaa siirtyä mahdollisimman kauas ajoradasta tienreunan maastoon. Lisää aiheesta artikkelissa odottaminen tien varressa – missä on turvallista.
Tunneleissa, kuten E18:n tunneleissa Salon ja Lohjan välillä, toimitaan toisin: auto pysäytetään hätäpysähdyspaikalle, jos se on mahdollista, ja hätäpuhelimesta tai 112:sta pyydetään apua. Tunnelissa ei jäädä autoon, jos siellä on savua.
Mitä hinaaja tekee moottoritiellä
Moottoritiehinaus on hinausyritykselle raskaampi keikka kuin kaupunkihinaus. Hinauriauto pysäköidään rikkoutuneen auton taakse suojaksi, vilkkuvalot päälle, ja työ tehdään mahdollisimman nopeasti. Henkilöauto nostetaan lähes aina lavalle, koska vaijerilla vetäminen moottoritiellä on hidasta ja riskialtista.
Sähköauto ja hybridi kuljetetaan aina lavalla, koska vetäviä pyöriä ei saa pyörittää sähkömoottorin ja akkujärjestelmän vahingoittumisen riskin vuoksi. Raskaan kaluston kohdalla paikalle tulee nostohinaaja tai tandem-hinaaja, ja usein myös poliisi ohjaamaan liikennettä.
Hinta muodostuu lähtömaksusta ja kilometreistä. Kaupunkialueella perushinaus maksaa noin 100-250 €, pitkämatkainen hinaus 3-8 €/km, ja sähköauton erikoislavetti 200-500 €. Ilta-, yö- ja pyhäpäivälisät nostavat summaa. Hinnoittelun perusteista kerrotaan tarkemmin artikkelissa hinauksen hinta – lähtömaksu ja kilometriveloitus.
Tarkista ensin tiepalveluetusi
Ennen kuin soitat ensimmäiselle hakutulokselle, tarkista lompakosta tai vakuutusyhtiön sovelluksesta, onko sinulla tiepalveluetu. Kaskovakuutuksen tiepalvelulisä (esimerkiksi LähiTapiola, IF, Fennia tai Pohjantähti), Autoliiton jäsenyys tai uuden auton valmistajan tiepalvelu voivat kattaa hinauksen kokonaan. Näissä hinaajan lähettää yleensä sopimuskumppani, kuten Falck, Nordic Roadside Assistance tai Mondial Assistance, joka välittää keikan paikalliselle hinausyritykselle.
Jos tilaat hinauksen itse etkä sopimuksen kautta, korvaus voi jäädä saamatta. Säilytä kuitit aina.
Hinaaja vie auton korjaamolle, kotiin tai muuhun sovittuun paikkaan. Korjaus kuuluu autokorjaamoille ja romuauton vastaanotto autopurkaamoille, mutta hinauspalvelu hoitaa siirron tien päältä.
Yleisimmät virheet moottoritiellä
Pysähtyminen liian aikaisin. Kuljettaja säikähtää varoitusvaloa ja pysähtyy kapealle pientareelle, vaikka seuraava levähdysalue olisi ollut kilometrin päässä. Jos auto kulkee ja ohjaus toimii, jatka hiljaa hätävilkut päällä turvallisempaan paikkaan.
Renkaanvaihto ajokaistan puolella. Vasemman puoleinen rengas pientareella tarkoittaa, että vaihtaja polvistuu käytännössä ajokaistan reunaan. Moottoritiellä tämä on hengenvaarallista. Soita tiepalvelu tai hinaaja, ja anna auton olla.
Kävely ajoradalla. Matkustaja menee auton vasemmalle puolelle hakemaan tavaraa takakontista tai puhuu puhelimessa auton vieressä. Ainoa turvallinen paikka on kaiteen takana.
UKK
Saako moottoritielle pysähtyä, jos auto ei ole rikki?
Ei. Moottoritiellä pysähtyminen ja pysäköinti ovat kiellettyjä muualla kuin niille osoitetuilla paikoilla. Pientareelle saa pysähtyä vain pakottavassa tilanteessa, kuten ajoneuvon rikkoutuessa tai sairaskohtauksen sattuessa.
Pitääkö varoituskolmio asettaa, vaikka liikenne on vilkasta?
Kolmio asetetaan, jos sen voi tehdä turvallisesti kävellen pientareen reunaa pitkin. Jos piennar on kapea tai näkyvyys huono, oma turvallisuus menee kolmion edelle. Hätävilkut ja kaiteen taakse siirtyminen ovat silloin tärkeimmät.
Kauanko hinaajan tuloa joutuu odottamaan?
Pääkaupunkiseudulla ja Tampereen tai Turun moottoriteillä tyypillinen odotusaika on noin 30-60 minuuttia. Pakkasöinä, kun tilauksia tulee paljon, odotusaika voi venyä 1-2 tuntiin. Kertokaa puhelimessa, jos mukana on lapsia tai iäkkäitä matkustajia.
Muista tämä järjestys
Moottoritielle pysähtyminen menee hyvin, kun toimintajärjestys pysyy samana: hätävilkut, liivi, kaikki ulos oikealta puolelta, kaiteen taakse, kolmio jos se on turvallista, ja vasta sitten puhelu. 112 on aina oikea numero, kun auto on kaistalla tai joku on loukkaantunut. Tallenna tiepalvelusi numero puhelimeen jo tänään, niin pientareella ei tarvitse etsiä sitä kylmissä käsin.