Tyhjä akku pakkasella on talviaamujen yleisin syy sille, että auto jää pihaan tai parkkihalliin eikä omistaja pääse lähtemään töihin. Tiepalvelun päivystäjille se on talven tavallisin tehtävä: kun elohopea painuu alle –20 asteen, puhelin soi aamukuudesta lähtien, ja suurin osa tehtävistä koskee akkua, ei hinausta. Tästä artikkelista autoilija saa tietää, miksi akku pettää juuri pakkasella, miten tilanne hoidetaan turvallisesti ja milloin pelkkä käynnistysapu riittää.
Miksi tyhjä akku pakkasella on niin yleinen ongelma
Lyijyakun kemia hidastuu kylmässä. Kovalla pakkasella akusta saa irti selvästi vähemmän virtaa kuin kesällä, ja samaan aikaan moottori tarvitsee käynnistyäkseen enemmän virtaa, koska öljy on paksua. Kun kapasiteettia on vähemmän ja virtaa tarvitaan enemmän, heikko akku ei enää riitä.
Syksyllä akku saattoi toimia moitteetta. Sama akku ei välttämättä jaksa käynnistää autoa ensimmäisenä –25 asteen aamuna. Siksi päivystäjien tehtävät ruuhkautuvat heti, kun ensimmäinen kova pakkasjakso alkaa. Helsingissä ja Turussa ruuhka kestää yleensä muutaman aamun. Rovaniemellä ja Kuusamossa tammi-helmikuun pakkasjaksot voivat työllistää päivystäjiä viikkoja.
Lyhyet ajomatkat pahentavat ongelmaa. Kun päivän ajot ovat viiden kilometrin kauppareissu ja kolmen kilometrin matka päiväkotiin, laturi ei ehdi palauttaa käynnistykseen kulunutta virtaa. Kun samaan aikaan käytetään penkinlämmittimiä, lasinlämmitintä ja puhallinta täysillä, akku tyhjenee vähitellen jo ennen kovia pakkasia.
Myytti: tyhjäkäynti lataa akun täyteen
Usein ajatellaan, että kun auto on saatu käyntiin, varttitunnin tyhjäkäynti pihassa palauttaa akun kuntoon. Näin ei ole. Tyhjäkäynnillä laturin tuotto on pieni, ja pakkasella suuri osa siitä kuluu lämmittimiin ja puhaltimeen. Pahasti tyhjentynyt akku voi olla puolen tunnin tyhjäkäynnin jälkeenkin lähes samassa tilassa.
Parempi keino on ajaa vähintään 30–60 minuuttia maantienopeuksilla tai ladata akku erillisellä laturilla yön yli. Moni kutsuu tiepalvelun kahtena aamuna peräkkäin juuri siksi, että luotti ensimmäisen käynnistyksen jälkeen tyhjäkäyntiin.
Toinenkin uskomus kannattaa korjata. Tyhjä akku voi haljeta pakkasella. Täyteen ladatun akun elektrolyytti kestää erittäin kovaa pakkasta, mutta tyhjentyneessä akussa se on lähes vettä ja voi jäätyä jo muutaman miinusasteen lämpötilassa. Pullistunutta tai haljennutta akkua ei käynnistetä apuvirralla, vaan se vaihdetaan.
Näin toimit, kun auto ei käynnisty
Jos auto sammuu tai jää käynnistymättä tien varressa eikä omassa pihassa, ensimmäisenä huolehditaan turvallisuudesta. Laita hätävilkut päälle, pue huomioliivi ja aseta varoituskolmio. Jos auto on vaarallisessa paikassa, siirry kaiteen taakse tai kauemmas ajoradasta. Jos joku on loukkaantunut tai tilanne on muuten vaarallinen, soita 112. Hinausta tai käynnistysapua tilataan vasta sen jälkeen.
Ammattilainen käy tilanteen läpi tässä järjestyksessä:
1. Kuuntele ääni. Naksuttava ääni tai hidas, laiska pyöritys viittaa akkuun. Jos starttimoottori pyörittää reippaasti mutta auto ei käynnisty, syy on muualla, esimerkiksi polttoaineessa tai sytytyksessä.
2. Tarkista tunnistus. Nykyautoissa heikko akku voi aiheuttaa kummallisia vikailmoituksia tai estää avaimettoman järjestelmän toiminnan. Avaimen pariston tyhjeneminen voi näyttää samalta.
3. Sammuta kulutus. Sammuta valot, lämmittimet ja radio ennen uutta yritystä.
4. Älä pyöritä loputtomiin. Enintään 10 sekunnin yritys ja sen jälkeen puolen minuutin tauko. Jatkuva pyörittäminen tyhjentää akun loppuun ja voi kuumentaa starttimoottorin.
5. Tilaa apu. Jos kaksi tai kolme yritystä ei auta, soita tiepalveluun tai pyydä apukäynnistystä käynnistyskaapeleilla.
Käynnistysapu, akun testaus vai hinaus
Useimmiten apukäynnistys riittää. Päivystäjä käynnistää auton ammattikäyttöön tehdyllä booster-laitteella, ja kokenut asentaja mittaa samalla akun lepojännitteen ja kuormituskestävyyden. Täysi akku näyttää levossa noin 12,6 volttia. Jos lukema on alle 12,2 volttia, akku on pahasti tyhjä. Tarkemmin eri tilanteista kerrotaan artikkelissa akun apukäynnistys tien päällä ja milloin se riittää.
Käynnistysapu maksaa yleensä 50–120 € riippuen kellonajasta ja paikkakunnasta. Yöllä ja pyhäpäivinä hintaan tulee usein lisä, ja kovimpina pakkasaamuina jonotusaika voi venyä tunteihin. Jos akku on yli 5–6 vuotta vanha tai testi näyttää heikkoa kuntoa, akku kannattaa vaihtaa paikan päällä saman käynnin aikana. Tavallisen henkilöauton akku maksaa tyypillisesti 100–250 €. Start-stop-autojen AGM- ja EFB-akut ovat kalliimpia, ja joissakin automalleissa vaihdon jälkeen akku täytyy rekisteröidä auton järjestelmään. Palvelun sisällöstä kerrotaan tarkemmin artikkelissa akun testaus ja vaihto paikan päällä.
Joskus hinaus on ainoa vaihtoehto. Näin on esimerkiksi silloin, kun akku on haljennut, laturi on rikki ja auto sammuu uudelleen muutaman kilometrin päästä tai kun starttimoottori on jumissa. Laturivika näkyy usein niin, että akkuvalo palaa ajon aikana mittaristossa.
Myös sähköautoissa ja hybrideissä on 12 voltin apuakku, joka voi tyhjentyä pakkasella. Silloin auto ei ”herää”, vaikka ajoakussa olisi varausta. Tämä hoidetaan yleensä apukäynnistyksellä. Jos sähköauto kuitenkin tarvitsee siirtoa, se kuljetetaan aina lavalla.
Kuka maksaa: vakuutus, Autoliitto vai oma kukkaro
Kaskovakuutuksen tiepalvelulisä kattaa monissa vakuutuksissa myös käynnistysavun, mutta ehdot vaihtelevat. Osa rajaa korvauksen matkalla sattuneisiin vikoihin, eikä kotipihaan tilattua käyntiä korvata. Tarkista ehdot LähiTapiolan, IF:n, Fennian tai Pohjantähden vakuutuskirjasta jo syksyllä, ei vasta pakkasaamuna.
Suomen Autoliiton jäsenetu sisältää tiepalvelua, ja sen laajuus riippuu jäsenyyden tasosta. Uusien autojen merkkikohtainen tiepalvelu voi olla voimassa useita vuosia, ja sen käytännön hoitaa usein kansainvälinen toimija, kuten Falck tai Mondial Assistance. Paikalle tulee silti yleensä paikallinen sopimushinaaja. Soita aina ensin sopimuksessa mainittuun numeroon. Jos tilaat avun suoraan, korvausta ei välttämättä makseta.
Yleisimmät virheet pakkasaamuna
Lohkolämmitin jää käyttämättä. Lohkolämmitin kannattaa kytkeä päälle 1–2 tuntia ennen lähtöä. Kun moottori on lämmin, käynnistys kuluttaa akkua selvästi vähemmän. Sisätilan lämmitin puolestaan kuluttaa akkua, jos se on kytketty auton omaan sähköjärjestelmään eikä verkkovirtaan.
Kaapelit kytketään väärin. Väärä napaisuus tai miinuskaapelin kytkeminen suoraan tyhjän akun napaan nykyaikaisessa autossa voi rikkoa ohjainlaitteita. Korjaus maksaa moninkertaisesti tiepalvelukäynnin hinnan. Noudata auton ohjekirjan käynnistyspisteitä.
Varoitusmerkit jätetään huomiotta. Hidas käynnistys marraskuussa on selvä varoitus. Akun testaus korjaamolla tai huoltoasemalla maksaa muutaman euron tai on ilmainen, kun taas myöhästyminen työvuorosta on kalliimpaa.
UKK
Kuinka vanha akku kannattaa vaihtaa ennen talvea?
Suomen oloissa akku kestää tyypillisesti 4–6 vuotta. Jos akku on yli viisi vuotta vanha ja käynnistys on jo hidastunut, vaihto ennen ensimmäisiä kovia pakkasia on järkevää.
Voiko tyhjän akun ladata itse?
Voi, jos akku ei ole jäätynyt tai vaurioitunut. Nykyaikainen älylaturi, kuten CTEK:n laturit, lataa akun turvallisesti yön aikana. Jäätynyttä akkua ei saa ladata ennen sulamista.
Kauanko tiepalvelua joutuu odottamaan pakkasaamuna?
Tavallisena päivänä kaupunkialueella odotus on usein 30–60 minuuttia. Ensimmäisinä –25 asteen aamuina odotus voi venyä 2–4 tuntiin, koska tehtäviä tulee kaikille päivystäjille yhtä aikaa.
Viimeinen vinkki ennen pakkasia
Tyhjä akku pakkasella on ongelma, jonka voi useimmiten ehkäistä etukäteen. Akun testaus lokakuussa, lohkolämmittimen säännöllinen käyttö ja pidempi ajo kerran viikossa vähentävät talviaamujen yllätyksiä huomattavasti. Tallenna lisäksi puhelimeen vakuutusyhtiösi tai Autoliiton tiepalvelunumero ja paikallisen 24/7-päivystäjän numero jo nyt, niin et joudu etsimään niitä pakkasaamuna.